2018年5月29日8時(shí)許，廣東省深圳市福田區(qū)福強(qiáng)路一居民樓10樓某房間發(fā)生火災(zāi)，8點(diǎn)45分，火情被撲滅，沒(méi)有造成人員傷亡。經(jīng)消防民警現(xiàn)場(chǎng)勘查，過(guò)火面積約10平方米，起火點(diǎn)在客廳，客廳內(nèi)發(fā)現(xiàn)有3輛燒毀電動(dòng)車(chē)，房間內(nèi)的物品幾乎全被燒毀。經(jīng)調(diào)查，起火原因系住戶在房間內(nèi)違規(guī)對(duì)電動(dòng)車(chē)電池充電引發(fā)。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)消防法》第六十四條第二項(xiàng)關(guān)于過(guò)失引發(fā)火災(zāi)的規(guī)定，福田警方對(duì)本起火災(zāi)中涉嫌過(guò)失引起火災(zāi)的違法行為人曾某、樂(lè)某分別處以行政拘留15日，同時(shí)對(duì)房東處以18300元人民幣罰款及停租3個(gè)月的處罰。

近幾年來(lái)，電動(dòng)車(chē)成為很多市民的重要代步工具。但電動(dòng)車(chē)屬于電氣產(chǎn)品，翻閱案例我們可以看出，全國(guó)各地屢有因電動(dòng)車(chē)起火引起的城市火災(zāi)，財(cái)產(chǎn)和人員傷亡都不在少數(shù)。看起來(lái)不起眼的電動(dòng)車(chē)，卻屢次引發(fā)奪命大火，電動(dòng)車(chē)已然成為當(dāng)今火災(zāi)的“重災(zāi)區(qū)”！

近年電動(dòng)車(chē)火災(zāi)案例

2018年1月23日，陜西省西安市雁塔區(qū)王家村村民自建民房?jī)?nèi)給電動(dòng)自行車(chē)充電，電氣故障引發(fā)火災(zāi)，造成4人死亡，13人受傷。

2017年12月13日，北京朝陽(yáng)區(qū)十八里店白墻子村一村民自建房私拉電線，通過(guò)接線板給電動(dòng)車(chē)充電，因電源線短路引發(fā)火災(zāi)，造成5死9傷慘劇。

2017年9月25日，浙江省臺(tái)州市玉環(huán)市一群租房因電動(dòng)車(chē)電氣線路短路故障發(fā)生火災(zāi)，造成11人死亡，12人受傷。

2016年8月29日，廣東省深圳市寶安區(qū)沙井街道馬鞍山社區(qū)發(fā)生一起因電動(dòng)車(chē)充電導(dǎo)致的火災(zāi)，造成7人死亡，4人受傷。

2016年1月21日，北京市朝陽(yáng)區(qū)小紅門(mén)鄉(xiāng)牌坊村一村民住宅內(nèi)，因電動(dòng)自行車(chē)在充電過(guò)程中充電電源線短路引發(fā)火災(zāi)，造成一家三口身亡。

2015年1月14日凌晨4點(diǎn)30分左右，浙江臺(tái)州玉環(huán)縣一住宅樓室外停車(chē)棚內(nèi)電動(dòng)車(chē)起火，造成向樓道逃生人員8人死亡。

2014年7月31日，河南省鄭州市中原區(qū)后河盧村盧彥倉(cāng)自建房?jī)?nèi)，因停放的電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生電氣短路引發(fā)火災(zāi)，造成4人死亡、7人受傷。

2013年10月11日凌晨，北京市石景山區(qū)喜隆多購(gòu)物中心一層麥當(dāng)勞餐廳內(nèi)，電動(dòng)車(chē)電池在充電過(guò)程中發(fā)生電氣故障引發(fā)火災(zāi)，并蔓延至購(gòu)物中心內(nèi)部，過(guò)火面積1500平米，在火災(zāi)撲救過(guò)程中，兩名消防官兵壯烈犧牲。

2011年4月25日凌晨，北京大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)一四層樓房，因存放在一層室內(nèi)的電動(dòng)三輪車(chē)在充電過(guò)程中發(fā)生電氣故障引發(fā)火災(zāi)，最終造成18人死亡，24人受傷。 ??

電動(dòng)車(chē)火災(zāi)概況

電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)作為電動(dòng)車(chē)的主要組成，以及為其提供動(dòng)力的蓄電池所引發(fā)的火災(zāi)及蓄電池類(lèi)火災(zāi)極易造成人員傷亡，燃燒時(shí)往往產(chǎn)生大量黑煙和有毒有害氣體。

電動(dòng)車(chē)火災(zāi)多發(fā)生于夜間，特別是夜間集中充電時(shí)間，不易被發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)后難以撲救且易造成人員傷亡。

電動(dòng)車(chē)火災(zāi)易發(fā)生在小區(qū)車(chē)棚、建筑首層、走道內(nèi)，以及居民家中，火災(zāi)發(fā)生后產(chǎn)生大量有毒有害煙氣，極易造成人員傷亡。

電動(dòng)自行車(chē)起火的原因很復(fù)雜，自身線路老化、電池短路、充電器不匹配、過(guò)充都可能造成起火。

如果電動(dòng)車(chē)存放在建筑首層、走道內(nèi)，一旦發(fā)生火災(zāi)極易造成群死群傷的嚴(yán)重后果，因此，電動(dòng)車(chē)充電是最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

我們?cè)倏匆唤M數(shù)據(jù)：今年來(lái)，因電動(dòng)車(chē)起火引發(fā)的火災(zāi)呈多發(fā)、頻發(fā)的趨勢(shì)，據(jù)消防大數(shù)據(jù)分析得出，截止今年4月8日，同比2017年上升24.66%。

按起火時(shí)間分析，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)發(fā)生較多的時(shí)間段是18時(shí)到24時(shí)。

按起火場(chǎng)所分析，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)致人員傷亡的，大多是室內(nèi)或公共區(qū)域停放電動(dòng)車(chē)充電引起。

按起火原因分析因充電導(dǎo)致起火的占總數(shù)的一半以上。

用戶充電行為不安全，也是引發(fā)電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的重要因素

一是蓄電池超時(shí)限過(guò)度充電，充電器、蓄電池持續(xù)發(fā)熱，因而引發(fā)火災(zāi)。

二是私拉亂接臨時(shí)電線、從室內(nèi)拉“飛線”為電動(dòng)車(chē)充電，電源線易受損引發(fā)火災(zāi)。

三是充電器和蓄電池型號(hào)不匹配，消費(fèi)者在使用過(guò)程中私自更換電動(dòng)車(chē)蓄電池或者購(gòu)買(mǎi)類(lèi)似型號(hào)的充電器，參數(shù)型號(hào)的不匹配致使充電過(guò)程中電壓過(guò)高，電池失水加劇，升溫過(guò)高導(dǎo)致爆炸。現(xiàn)在很多家庭都有幾臺(tái)電動(dòng)車(chē)，混用充電器的情況時(shí)常發(fā)生。不同型號(hào)的電動(dòng)車(chē)需要配置不同電動(dòng)車(chē)充電器，且不能混用。

四是蓄電池充電位置不安全，在公共樓梯間、樓道、安全出口等人員疏散區(qū)域充電，起火后阻塞安全通道，易造成人員傷亡。

如何避免電動(dòng)車(chē)火災(zāi)

1、定期檢查電動(dòng)車(chē)、定期更換電瓶。電動(dòng)車(chē)使用時(shí)間長(zhǎng)后，線路容易老化，建議每半年至一年到維修點(diǎn)做一次檢查。?根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車(chē)普通電瓶的使用年限為1.5～2.5年，建議定期更換電瓶。

2、按規(guī)定停放電動(dòng)車(chē)。即使電動(dòng)車(chē)不是在充電狀態(tài)，但停放在樓道內(nèi)也很危險(xiǎn)，若是遇到了極端天氣或電瓶老舊發(fā)生故障，也有可能發(fā)生火災(zāi)。對(duì)于停放在小區(qū)地下車(chē)庫(kù)的電動(dòng)車(chē)，停放和充電也有要求，要分區(qū)域停放，充電線路也不能裸露在外。

3、電動(dòng)車(chē)電瓶充電時(shí)會(huì)跑出可燃性氣體，因此充電一定不要在狹窄、密封的環(huán)境中，應(yīng)盡量在室外進(jìn)行，或?qū)㈦姵夭鹣聠为?dú)充電。

4、充電時(shí)要選擇合適的線路，線路敷設(shè)應(yīng)固定安裝，要加裝短路和漏電保護(hù)裝置。

5、絕不私拉電線。私拉電線為電動(dòng)車(chē)充電，如果線路容量不夠，會(huì)引起線路過(guò)載，易引發(fā)火災(zāi)事故。

6、電動(dòng)車(chē)充電一定要遠(yuǎn)離易燃物品，充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則容易因過(guò)熱容易引發(fā)火患。

7、在正規(guī)充電處充電。不在樓梯間、過(guò)道或者房間等處充電，避免安全隱患。若充電器過(guò)熱或者電動(dòng)車(chē)電瓶發(fā)生故障，很容易引起火災(zāi)，電動(dòng)車(chē)的塑料和海綿成分在短時(shí)間內(nèi)燃燒起來(lái)，產(chǎn)生大量有毒濃煙，順著樓道向上蔓延，樓上住戶下不來(lái)，往上走也無(wú)法逃生。

8、電動(dòng)自行車(chē)行進(jìn)過(guò)程中起步、爬坡時(shí)應(yīng)該腳蹬助行，防止啟動(dòng)電流過(guò)大、機(jī)件長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，引起電機(jī)線圈、線路、電瓶和調(diào)速器的過(guò)熱損害，甚至釀成災(zāi)害。

9、要盡量避免在雨天、積水路段行駛，以防電機(jī)進(jìn)水，充電時(shí)短路著火。

強(qiáng)化電動(dòng)車(chē)安全源頭管理

部分廠家為了經(jīng)濟(jì)利益的最大化，采用劣質(zhì)控制器、充電器、電池、電機(jī)等核心元件，人為埋下了不安全隱患。因此，做好電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的預(yù)防，還需要強(qiáng)化電動(dòng)車(chē)安全源頭管理。政府各相關(guān)單位應(yīng)依法依規(guī)落實(shí)安全管理責(zé)任，明確電動(dòng)車(chē)安全管理的工作職責(zé)。質(zhì)監(jiān)、工商、工信等部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)源頭管理，按照《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》（GB17761）等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，加大檢查、抽查力度，督促生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，依法查處生產(chǎn)、銷(xiāo)售假冒偽劣電動(dòng)車(chē)的行為。

各相關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車(chē)消防安全知識(shí)的宣傳，引導(dǎo)用戶購(gòu)買(mǎi)獲生產(chǎn)許可證、正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，選擇專(zhuān)業(yè)維修單位進(jìn)行保養(yǎng)維修；指導(dǎo)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品防火安全技術(shù)性能，將有關(guān)防火知識(shí)內(nèi)容寫(xiě)入產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)；指導(dǎo)銷(xiāo)售企業(yè)對(duì)電動(dòng)車(chē)用戶進(jìn)行使用前的消防安全培訓(xùn)；指導(dǎo)維修企業(yè)和用戶在維修、保養(yǎng)電動(dòng)車(chē)時(shí)應(yīng)選用與車(chē)相匹配、質(zhì)量可靠的電池、充電器等配件。